入门即高配, 10万级纯电SUV看TA, 500km续航, 比零跑B10还划算
新势力阵营中，今年零跑的销量增长很快，主要还是因为旗下产品定价低，性价比高，比如零跑B10上市就是爆款，如今销量稍微回落，但月销量依然在7000台左右，不过如今的车市，10万级的纯电SUV，性价比高的车型可不少，比如宝骏云海2026款车型，就可以跟零跑B10一争高下，甚至在配置上它要比零跑B10还丰富。
下面就以宝骏云海纯电的入门车型500km纯电标准版（以下简称宝骏云海）与零跑B10的入门车型510舒享版（以下简称零跑B10）作对比，来看看二者之间到底都分别有哪些优势，在它们之间又该怎么去选择。
先看价格，宝骏云海500km纯电标准版官方指导售价在10.98万元，零跑B10的510舒享版官方指导售价在9.98万元，宝骏云海比零跑B10的指导价高了1万元整，终端优惠政策上，宝骏云海提供2000抵5000元的下订礼，相当于是优惠3000元另外还有至高10000元置换补贴，实际上终端售价相当于是在9.68万元；零跑B10目前提供至高置换4000元补贴政策，终端售价相当于是9.58万元，二者之间差价只有1000元整，还是比较接近的。
外形部分，宝骏云海设计简约，车头是封闭式格栅，配锐利大灯组，颜值还是挺高的，侧面更像传统SUV，宽高比达1.17，饱满大气，对车内空间比较友好，配备18英寸五辐式铝合金轮毂和常规门把手，安全可靠，风阻0.259Cd，车尾圆润简洁，配备1.8米长的贯穿式尾灯组，点亮之后极具辨识度，下包围采用黑色处理，呈现动感与优雅兼备的姿态。提供超影灰、玉辉白、腾云蓝、逐日橙四种经典车色。
零跑B10的外观也是家族化设计风格，前脸封闭式格栅配贯穿式日行灯，看上去简约时尚，侧面紧凑饱满，风阻系数较低，达到0.265Cd，舒享版作为全系入门车型，配的是钢制轮毂，车尾造型圆润，同样采用贯穿式尾灯组设计，提供7种颜色供选择，除了经典黑白灰还有一些个性化色彩，比如星夜蓝和曦露紫。
两台车尺寸接近，宝骏云海的长宽高分别为4541×1880×1608毫米，轴距2750毫米，车里面空间较为宽敞，身高175厘米体验者坐在后排，头顶剩余空间有1拳多，腿部空间超过2拳，中间位置坐垫长度一致，舒适性不差。后备厢纵深810毫米，常规容积567升，空间非常大，可以轻松放下5个20寸行李箱。后排座椅放倒之后能扩展到1570升，可以放下下5个28⼨⾏李箱+2个26⼨⾏李箱+2个20⼨⾏李箱。车里提供29处储物空间，随身物品都有地方能放下。
云柔沙发座椅采用双硬度发泡工艺，坐垫与靠背贴合人体曲线。改款时前排坐垫增厚15毫米，后排坐垫加长40毫米，对大腿的承托更到位。主驾支持6向电动调节，副驾4向电动调节，前排标配通风与加热功能，航空级U形头枕进一步优化头部支撑。
零跑B10的长宽高分别为4515×1885×1655毫米，轴距2735毫米，纯电平台打造，车里面的空间同样很宽裕，身高175厘米体验者，坐在后排腿部剩余2拳多，头部也有1拳余量，地板纯平，中间座位也能舒服坐人。车里面有22处储物空间，后备厢常规容积420升，比宝骏云海要小一些。
座椅同样采用人体工学设计，并经过多轮优化，支撑性好和柔软性都不错，乘坐舒适，前排主驾6向、副驾4向手动调节，除此之外没有其他的舒适性功能了，比宝骏云海少了电动调节和加热通风功能。
内饰部分，宝骏云海采用对称式中控设计，层次丰富，提供云幕黑与云霞米两种配色，其中云霞米是跟黑色搭配，营造出居家的温馨氛围，双拼颜色显得很高级，车内软包覆面积大，仪表台、门板等高频接触区域均采用3D Mesh高级皮材，抗污防水、触感柔软。
中控搭载8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，窄边框设计与铝硅玻璃材质提升了视觉体验与耐用性。屏幕支持3A处理（防眩光、防指纹、防反射），操作流畅清晰。
搭载灵语智能座舱，开机速度快，运行流畅稳定。UI界面美观，支持灵犀岛自定义布局，高频功能一触即达。灵语AI深度融合DeepSeek大模型，语音助手响应迅速，支持连续对话、情感播报与多意图指令。方言识别能力覆盖8大方言、12种重口音，识别率超95%，实用性大大提升。生态方面提供露营模式、小憩模式、个性壁纸商城及应用商店，支持手机互联与投屏功能，满足多场景用车需求。
零跑B10的内饰同样很简约，简化按键和旋钮，配电子怀挡，车内也是大面积的软性材质包覆，内饰配色有竹影灰和萝蔓紫2种，副驾前方设计的挺有意思，提供了模块化扩展口，可加装手机支架、折叠桌板、挂包钩等等，很有想法的设计。
提供8.8英寸液晶仪表和14.6英寸2.5K中控屏，尺寸比宝骏云海要小一些，内置8155芯片，操作流畅，内置Leapmotor OS 4.0 Plus车机系统，支持3D车控、一镜到底交互。内置双AI大模型（DeepSeek+通义千问），支持多意图指令、方言识别、可见即可说，支持华为HiCar、ICCOA Carlink手机互联，比较好用。
驾驶辅助层面，宝骏云海搭载灵眸辅助驾驶系统，由毫米波雷达和单目感知摄像头等感知硬件构成，支持基础L2级驾驶辅助功能，包括0-130km/h自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持以及道路交通标识识别等。
零跑B10搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助功能，也是基础的L2级驾驶辅助，提供超声波雷达和感知摄像头等硬件，支持自适应巡航、泊车辅助、车道保持辅助等功能。
安全性能上，宝骏云海的白车身采用79.6%高强钢，热成型钢占比26.1%，搭载神炼电池，采用3G-AHSS第三代超高强钢一体化箱体，保障电池安全。标配540°全景影像、6安全气囊，提供主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前碰撞预警等主动安全配置。
零跑B10的白车身高强度占比达到了79%，热成型钢占比28%，车身扭转刚度36300N·m/deg。配L M C一体化运动融合控制系统，含爆胎稳定功能；电池通过48小时热扩散测试，配4安全气囊，同样提供主动刹车、车道偏离预警、前碰撞预警等功能，少了开门预警，多了内置行车记录仪。
动力层面，两台车的电机功率有较大差别，但电池容量几乎一致，宝骏云海是56.7度电池，CLTC续航500公里，零跑B10是56.2度电池，CLTC续航510公里。两台车都支持快充，20分钟都可以将电量从30%充至80%。均配备3.3千瓦外放电。
宝骏云海搭载150千瓦电机，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.8秒，极速170公里/小时，零跑B10搭载132千瓦电机，峰值扭矩175牛·米，零百加速9.3秒，极速160公里/小时，提速要慢不少，城区里用差别不大，高速上还是会有一定差别的。
宝骏云海采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架，经摩缇马帝联合调校，兼顾舒适与操控性。转弯半径5.6米，城市里开灵活便捷。制动感受线性稳定。整车NVH表现突出，47处声学包覆盖、前门双层隔音玻璃及多项隔音材质，车内较为按键。
零跑B10采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘经过中欧联合调校，提供足够的支撑力和回馈感。过弯时，车身侧倾控制得不错，值得一提的是它采用后驱布局，车尾跟随性好，转弯半径比宝骏云海小一些。
配置部分的差别稍大，宝骏云海标配6气囊比零跑B10多了前后头部气囊，另外还多了毫米波雷达、铝合金轮毂、电动后备厢、前排多层隔音玻璃、后雨刷、外后视镜加热和电动折叠、前排50W手机无线充电、前排座椅电动调节和加热通风功能、后座出风口等。零跑B10比宝骏云海多了行车记录仪、车载KTV、热泵空调等。
综合来看，对比之下，两台车在终端的价格非常接近，二者电池容量几乎一致，续航里程也大体相当，宝骏云海在配置上要更加丰富，综合性价比更高，如果是10万选购纯电SUV，建议去试试宝骏云海。
