10万买方盒子纯电SUV, 悦也PLUS和iCAR V23怎么选?

方盒子这几年真的挺火，除了燃油和混动方盒子层出不穷外，纯电方盒子这两年也有不少车型上市，其中宝骏悦也是上市比较早的一批了，去年，宝骏推出了尺寸更大的悦也PLUS车型，四门布局用车更方便，今年2026款的悦也PLUS做了更多的升级，成为了一台“能秀、能装、能撒野”的全能车型。

从外观设计来看，2026款悦也Plus采用Square Box方盒子造型语言，整车以横平竖直的线条勾勒出敦实且富有力量感的车身形态。新车提供五款灵感源于“24小时天光”的潮流车色，包括新增的逐日橙与超影灰，充分满足现代消费者对个性化色彩的追求。

前脸极具辨识度的“城市斑马”前大灯，以四横四纵布局嵌入184颗LED灯珠，不仅视觉上科技感十足，更具备出色的照明性能：近光照射角度大于45°，照射距离达到60米，远光照射距离能达到178米，极大提升了夜间行车安全性。

侧面四轮四角布局，前后悬非常短，配上平直车顶和方正造型，以及车身四周的黑色塑料包围，呈现出较强的硬派气质，悬浮顶设计增加时尚感，尤其是D柱位置还做了装饰，显得很活泼。

尾门采用侧开式设计，这也是硬派方盒子SUV的精髓所在，开关方便不费力，内部门板还设计了不少凹槽，可以增加储物空间。尾灯则采用三圈立体设计，晶莹剔透，点亮之后立体感强，看着较为醒目。

进入车内， 2026款悦也Plus提供了沉稳黑与典雅白两种内饰风格，车内采用3D Mesh工艺打造，并用软质包覆提升档次感，面积达到2.24平米，日常接触频率较高的区域全都采用软包，触感柔软。电子怀挡设计不仅操作便捷，也为中控区域腾出了更多储物空间。14英寸多功能方向盘握感舒适，集成多项控制功能，方便驾驶者在行车过程中进行盲操作。

新款车型在智能座舱上做了升级，液晶仪表还是8.8英寸，但中控屏由原来的10.1英寸升级到12.8英寸，采用in-cell贴合工艺，分辨率达到1080p，亮度增加，显示效果更清晰，触控响应也更灵敏。车机用户界面融合了品牌元素，支持卡片自定义和类似iPhone的灵犀岛交互，高频功能一键即达，增加触控操作的便利性。

车载语音系统已接入Deepsee大模型。支持全场景自由说，可实现多指令并行处理、边说边执行，并能够识别多种方言与口音，涵盖广西、河南、四川、粤语等地区，实现“开口即响应”。娱乐生态方面，车机还接入QQ音乐、酷我音乐和爱奇艺，账号与手机端打通，收藏列表与播放历史无缝同步。

新增小憩模式和露营模式，可一键调整车辆灯光、空调、座椅姿态等设置，提升用车场景的契合度。音响系统引入DTS音效处理，配合6扬声器布局，提供虚拟环绕声体验，声场宽阔、人声清晰，无论听音乐还是观影都能获得沉浸式体验。

定位小型纯电SUV，车身尺寸控制在3996×1760×1726毫米，轴距为2560毫米，既保留了方盒子造型的经典气质，也兼顾了城市通勤中好开好停的实用需求。凭借纯电平台的优势，车内实现了高达4.5立方米的实际“得房”空间。前后排头部空间分别达到1043毫米和1061毫米；腿部空间也经过优化，前排达913毫米，后排为870毫米，即使身材较高的乘客也能舒适乘坐。实车感受，身高175厘米乘员坐在后排，头顶和腿部的空间余量都有2拳多，可以说是相当宽裕了，后排地板接近纯平，中间位置也不受影响。

座椅采用Q弹饱满的记忆海绵材质，结合打孔工艺，长时间乘坐能保持舒适透气。主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶为4向手动，后排配备独立头枕。

后备厢常规容积为385升，可轻松容纳多个旅行箱，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，放倒后容积可扩展至1715升，能满足家庭出游的装载需求，甚至可用于搬运大件物品。全车共设计了28处储物空间，包括前后门板、扶手箱、副驾驶手套箱及后备厢固定网格等，充分考虑了日常用车中的零碎物品存放需求，实用性与灵活性堪称越级。

智尊版车型搭载“灵眸智能辅助驾驶系统”，提供高速领航辅助、记忆领航辅助、智能泊车辅助等功能。其中高速领航辅助可以不依赖高精地图，基于BEV感知与导航信息可实现全国范围内的领航驾驶；记忆领航驾驶辅助可快速学习，支持最长100km路线记忆，涵盖城市路口直行、无车道线跟车、红绿灯启停等复杂场景；智能泊车辅助则支持垂直、侧方、斜列乃至无划线车位的泊入，平均泊车时间仅30秒，极大缓解停车难题。此外，车辆还具备跨层记忆泊车功能，最长支持2km路径记忆与跨层泊入，以及循迹倒车辅助，在窄路误入时可自动按原路线返回。

搭载31.9/41.9和54千瓦时神炼电池组。提供301/401和501公里三种CLTC续航版本，标配75千瓦电机，峰值扭矩180牛·米，极速150公里/小时，支持快充，30分钟可以将电量从30%充到80%，可适配市面上96%以上的公共快充桩。全系支持3.3kW对外放电功能，可为户外露营中的电器设备供电。

基于天舆架构纯电平台打造，该车具备接近50:50的前后轴荷分配，可以提升行驶稳定性和操控平衡感。悬挂系统采用前麦弗逊+后扭力梁结构，经专业调校与多项滤振技术加持，兼顾舒适性与支撑性。满载状态下最小离地间隙为150毫米，接近角22°、离去角28°，具备不错的通过性，可应对轻度越野与非铺装路面行驶。采用双活塞卡钳与E-Booster电子助力，制动效果线性且距离短。

白车身车身采用高强度笼式结构，高强钢占比71.9%，其中热成型钢占比22%。神炼电池凭借MUST一体化结构、问顶技术电芯设计，实现三百万销量零自燃的记录，具备IP68防护等级与车云协同BMS系统，支持240项安全监测与80项故障预警。车辆标配4安全气囊、540°全景影像，进一步提升了行车安全性。

目前这一市场的同类型产品有iCAR 03、iCAR V23和方程豹钛3等车型，从尺寸、续航、价格等方面综合来看，iCAR V23跟悦也PLUS之间还是有一些重合度的。接下来就以宝骏悦也PLUS 501km智尊版（官方指导价10.58万元，以下简称悦也PLUS）和iCAR V23 2025款401两驱进阶版（官方指导价10.98万元，以下简称iCAR V23）作对比，来看看两车都有哪些优势和亮点。

外观部分，iCAR V23采用复古方盒子造型，硬朗中有着圆润，造型时尚好看，有点老款北京212的味道，配色也够时尚，并且它也采用侧开门设计。

尺寸部分显然是iCAR V23更大一些，车长达到了4220毫米，宽度1915毫米、车高1845毫米，轴距2735毫米，后排的腿部以及横向空间要宽裕一些，不过它的后备厢容积不大，常规容积只有234升，后排放倒能达到744升，比悦也PLUS要小不少。

iCAR V23整备质量更高，搭载100千瓦电机，扭矩也是180牛·米，极速为140公里/小时，实际加速性能跟悦也PLUS接近，不过它的离地间隙更高，接近角和离去角也更高，通过性要好一些。

电池容量方面也是iCAR V23更大一些，配备59.93度电池，不过它的车高、车宽都更大，电耗要高不少，CLTC工况续航只有401公里，比悦也PLUS少了100公里。

配置层面，两台车都标配3.3千瓦外放电和4安全气囊、LED大灯组、大尺寸中控屏等，悦也PLUS多了灵眸驾驶辅助系统，支持高速领航驾驶辅助、城市记忆领航辅助和泊车辅助功能以及丰富的主动安全配置功能，iCAR V23只提供基础的定速巡航功能，没有360度全景影像，也没有透明底盘，不过它多了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，后悬采用五连杆独立悬架。

总结：10万价位，想入手方盒子纯电SUV，续航和驾驶辅助以及安全配置都要跟得上，那么悦也PLUS值得入手，501公里续航，城际穿行没什么问题，配置够高，整体比较全面。想要更大尺寸和乘坐空间，对续航不在意，则可以考虑iCAR V23