混动车车主总结, 这三个配置一般人压根用不上, 能不要就别要了

不少人买混动车，都是冲着又是新能源车，又没有续航里程焦虑去的。可没想到厂家们玩时髦玩过了头，玩出了很多让我们又花钱又没用的配置。

我今天说的这三个配置，完全可称得上是电子垃圾或者电子古董，我敢保证，几乎所有的人都用不上这三个配置。

第一个就是换挡拨片。如果是超30万元以上的混动车还好一些，但在低端混动车中，要换挡拨片有什么用处？

甚至有些低端混动车10万元以下的就敢配一个换挡拨片，这东西以前可是跑车的标配。很多人根本就不知道换挡拨片是干什么用的，厂家也不来个现场教学，大家伙云里雾里，连用都不敢用。

绝大多数买混动车的人买车预算都不高，要是真有钱的话，人家早就去买燃油跑车了。很多时候都是城市里面通勤，用自动挡的d档就足够了，真没必要要换挡拨片。

好在有换挡拨片的混动车并不多，基本都会配置在性能取向的混动车里面。比如说本田思域的混动版，或者是保时捷的插电混动版之类的，他们可以兼顾运动性和电能性能。

第二个就是“自动启停”功能。有些人纳闷，混动车怎么也有自动启停功能？但实际上，该功能虽然不在明面上，却是在隐含的功能当中。

混动车的自动启停功能和传统燃油车不一样，甚至也没有传统意义上的自动启停按键。因为它本身就整合了更智能的发动机启停逻辑，且体验更平顺。

但是也同样存在有一定的潜在弱点。尤其是在一些非插电混动车型中，比如丰田只有一度或两度的小电池，随着电池老化，储电能力就会下降，发动机更加频繁启动补电，导致影响了人们的乘坐舒适度。

第三就是可有可无的原厂导航。我就很难理解，为什么一个手机支架就能解决的事情，我们非要搞什么原车导航呢。

原车导航的系统特别难用，而且车机系统进化到这个地步，这个问题也始终没有解决。

还真不如像小米汽车那样，直接给大家伙装一个手机支架，反正很多人已经习惯了手机导航，也同样可以语音和手机导航交流，那我们还要原车导航干什么呢，绝对就是白费力气白花钱。

至于混动车为什么要研发那么多的没用的配置，本质上还是希望达到个“为了有而有”的目的。至于消费者能不能用得上，他们并不在意，他们在意的就是宣传会上有多少新亮点出现。