2025款五菱星光来了, 续航610km, 轴距2米8, 顶配仅12.58万

如今选家用车，早已不是简单看个外观、问个价格那么简单了。尤其是新能源时代，家庭用户的需求越来越细：老人要上下车方便，孩子要安全座椅稳固，夫妻两人关注续航和智能配置，周末全家出游还得装下婴儿车、行李箱和一堆杂物。10-15 万这个价位的纯电轿车，成了无数家庭的重点关注的区间，而在这个区间里，五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗舰型最近热度很高，累计销量突破 91000 台的成绩，说明确实有不少家庭用真金白银投了票。

作为一个上有老下有小的家庭用户，我特意借来这款车体验了半个月，从日常接送孩子、买菜，到周末全家短途出游，把能想到的家庭用车场景都试了个遍。今天就用大白话跟大家聊聊，这款车到底适不适合普通家庭。

空间：一家五口不挤，杂物再多也装得下

买家用车，空间绝对是绕不开的硬指标。五菱星光 EV 的车身尺寸是 4835mm×1860mm×1515mm，轴距 2800mm，光看数字可能没概念，实际体验下来，这种 “中型车” 的体量确实能给家庭带来实实在在的好处。

我身高 180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳余量，不会觉得压抑。后排坐三个成年人完全没问题，我坐在中间时，膝盖离前排座椅还有两拳距离，脚下地板几乎全平，不用像坐某些车那样蜷着腿。上周带爸妈和孩子出去玩，后排坐了我妈、我爸和孩子（安全座椅固定在后排中间），三个人都觉得宽松，老人说比之前坐过的紧凑型车舒服多了。

后备厢是个惊喜，600L 的容积比我家原来的 SUV 还能装。实测放进一个大号婴儿车、两个 24 寸行李箱，再塞几个背包和购物袋还有余量。周末去超市大采购，四大袋东西轻松装下，不用像以前那样把部分物品堆在后排。更方便的是后排座椅支持 40:60 比例放倒，有次家里换洗衣机，放倒一侧座椅后，洗衣机轻松塞进车里，省了一笔搬家费。

车内的小储物空间也很贴心，总共 26 处。前排中控台下有个大格子，能放下我老婆的大包包；门板上的储物槽够深，放得下 1L 装的保温杯；后排扶手有杯架，孩子的吸管杯和老人的茶杯都有地方放。最让我满意的是中控屏下方的无线充电板，平时放手机充电，急着出门时拿取也方便，不用翻来翻去找数据线。

续航与补能：一周充一次电，长途出游不焦虑

对于家庭用户来说，纯电车的续航就像手机电量，宁多勿少。这款车搭载 69.2kWh 的电池组，CLTC 续航 610km，听起来数字不错，实际用起来怎么样呢？

我家日常通勤单程 15km，早晚高峰开空调，一周下来也就跑 150km 左右，表显续航还剩 400km 出头，一周充一次电完全够用。周末带全家去郊外玩，来回 200km，回来还有 300km 续航，不用慌慌张张找充电桩。

最让我惊喜的是它的续航达成率。有次跑高速，全程 280km，出发时表显续航 580km，到达目的地后还剩 270km，算下来达成率超过 90%。空调 24℃自动模式，车上坐了 4 个成年人加一堆行李，这个表现比我预想的好很多。

补能速度也很关键。支持 2C 快充是个大亮点，实测从 30% 充到 80% 刚好 20 分钟，能增加 300km 左右续航。上次全家去邻市游玩，在服务区吃饭时充了 20 分钟，就够返程的路程了，不用一家人围着充电桩等半天。家里装了充电桩的话更方便，晚上 10 点后谷电时段充电，一度电才 0.3 元，充满一次也就 20 块钱，比加油省太多了。

冬天续航一直是纯电车的痛点，虽然现在还没到冬天，但我特意查了资料，这款车的电池有智能温控系统，-30℃到 55℃都能正常工作。身边有位北方的朋友开的是老款星光 EV，说去年冬天零下 10℃左右，续航也就打八折，比他同事的某品牌电车强多了，这点让我对冬天用车也有了信心。

舒适性：老人孩子都满意，长途乘坐不遭罪

家用车的舒适性，往往体现在细节里。这款车在这方面做得挺到位，老人和孩子都很满意。

座椅是仿皮材质，摸着手感不错，主副驾都能电动调节，我老婆调座椅不用再费劲拧旋钮了。前排座椅有加热和通风功能，冬天上车前用手机 App 远程打开加热，一屁股坐上去暖暖的；夏天开通风，后背和屁股不会闷出汗，这个功能在南方的梅雨季太实用了。后排座椅也有加热，上次带老人出门，他们说比坐出租车舒服多了，腿不麻腰不酸。

隔音效果超出预期。四门和前挡都是双层夹胶玻璃，加上全车 50 处声学包，跑高速 120km/h 时，车里说话不用扯着嗓子喊。孩子在后排睡觉，不会被外面的噪音吵醒，这点太重要了。有次经过一段碎石路，胎噪虽然能听到，但不算刺耳，比我原来的车强不少。

空调系统很给力，自动空调设定 24℃后不用管，前后排温度都很均匀。后排出风口设计得很合理，不会直吹孩子的脸。PM2.5 过滤功能实测有效，有次雾霾天开车，打开后没多久，车里的空气就清新多了，老人说呼吸着舒服。

还有些小细节很贴心：雨量感应雨刷，下雨时不用手动调快慢；外后视镜加热，雨天开车镜子不挂水珠；无钥匙进入，手里拎着菜和孩子的书包也能轻松开门。这些功能平时可能感觉不到，但用久了会发现越来越离不开。

智能配置：操作简单不复杂，老人孩子都会用

对于家庭用户来说，智能配置不是越复杂越好，而是要实用、好操作。这款车的智能功能就很接地气。

15.6 英寸的中控屏看着大气，显示也清晰，老人戴老花镜也能看清上面的字。Ling OS 车载系统反应挺快，打开导航、音乐都不卡顿。最方便的是语音控制，不用每次喊 “你好，五菱”，直接说 “打开空调”“导航到公园” 就行，识别率很高。我爸妈不太会用智能手机，现在能用方言跟车机对话，说 “调大点音量”“打开窗户”，车都能听懂，他们觉得特别新鲜。

驾驶辅助功能对我这种经常带全家出门的人来说太实用了。高速上打开全速自适应巡航，车能自己跟着前车走，保持安全距离，脚不用一直踩着电门，长途开车没那么累。拨杆变道也很好用，打转向灯后，车会先看看旁边车道有没有车，安全的话就平稳变过去，不用自己猛打方向盘，家里人坐着也舒服。

泊车辅助是颇受爱人青睐。她以前停车总怕刮到别人，现在打开自动泊车，车能自己找车位、打方向盘，不管是侧方停车还是倒车入库都能搞定。有次在商场地下车库，车位特别窄，她自己倒了好几次都没进去，用自动泊车一把就停好了，下来后一个劲夸这个功能好用。

手机 App 远程控制太方便了。夏天出门前，提前 10 分钟用手机打开空调，上车的时候车里凉凉的，不用让孩子在闷热的车里等着；冬天提前热车，老人上车不会冻着。还能在手机上看剩余续航、有没有锁车，有时候忘了自己锁没锁车，打开 App 一看就知道，不用特意跑下楼检查。

安全性能：车身扎实配置全，带家人出门更放心

带家人出门，安全永远是不容忽视的。这款车在安全方面的表现让我很放心。

车身用了 76.4% 的高强钢，关键部位像 A 柱、B 柱用的是 1500MPa 的航空级钢材，简单说就是特别结实。6 个安全气囊全方位保护，前面、侧面都有，万一发生碰撞，能给家人多一份保障。主动安全功能也很全，前方碰撞预警会在快撞到前面东西时提醒我；车道偏离预警能在我走神压线时拽一下方向盘，帮我把车拉回车道中间。有次在小区里，突然有个小孩从花丛里跑出来，主动刹车功能一下子就把车停住了，吓出我一身冷汗，现在想想还后怕，有这个功能真的能救命。

神炼电池的安全性让我印象深刻。虽然希望永远用不上，但了解到它通过了钢针穿刺、高温火烧这些严苛测试都没出问题，心里还是踏实不少。电池包下面还有 3mm 厚的铝合金护板，回老家走烂路，不小心磕到石头，也能够保障电池没事，要是没有这个护板，后果不堪设想。

给孩子用的儿童座椅接口是 ISOFIX 标准的，安装特别方便，扣上就行，比以前那种用安全带固定的牢固多了。内置的行车记录仪清晰度不错，晚上也能拍清楚，万一出点小事故，有视频为证不用扯皮。胎压监测能显示每个轮胎的具体数值，有没有漏气一眼就知道，不用瞎猜。

动力与操控：开着轻快又平稳，全家坐着都舒服

家用车不用追求多快的加速，但动力得够用，开着得平稳。这款车 150kW 的功率，310N・m 的扭矩，平时开着感觉很轻快。

起步的时候不会窜，很平稳，老人孩子坐着不晕车。在城里跟车、超车，给点电门就有劲儿，不会拖拖拉拉。上了高速，想超个大货车，踩下电门动力马上就来，超车干净利落，不用心里打鼓。官方说百公里加速 7.3 秒，这个速度对家用车来说完全够用了，毕竟带着家人，安全第一。

底盘调校得偏舒适，过减速带的时候不会颠得厉害，孩子在后排睡觉也不会被晃醒。转弯的时候侧倾不算大，开着挺稳的。有三种驾驶模式可以选，经济模式省电，运动模式动力足，标准模式最舒服，平时开标准模式就行。

动能回收有几档可调，最高档减速感有点明显，标准档跟开汽油车差不多，松开电门滑行很顺畅，我爸妈坐不惯新能源车的拖拽感，用标准档就说很舒服。

综合体验：适合家庭的均衡之选

体验下来，五菱星光 EV 2025 款 610km 智能旗舰型给我的最大感受就是 “均衡”。空间够大，全家出行不挤；续航扎实，一周一充够用；智能配置实用，老人孩子都会用；安全性能到位，开着放心。

当然，它也不是完美的。比如隔音虽然不错，但高速上超过 120km/h 后，风噪还是能明显听到；车机系统的应用商店里 App 不算多，希望以后能更新更多实用软件；底盘在连续颠簸的路上，滤震效果会打折扣。但这些缺点在 12.58 万的价格面前，都在可接受范围内。

如果你跟我一样，需要一辆能满足全家出行的纯电车，预算在 12 万左右，那这款车值得去 4S 店试试。最好带上家人一起，让老人坐坐后排，让老婆试试自动泊车，自己开一段感受下动力和隔音，毕竟适合自己家庭的才是值得考虑的。